NEJE S1 IR 4W : module DPSS de 3,5 kW en crête pour graveurs laser et CNC, ajustement universel

Points forts
Expédition / Informations de livraison
✈ Ce modèle est actuellement en transit vers nos entrepôts de l'UE et des États-Unis et sera expédié avant le 15 septembre. Le prix inclut les taxes !
Expédié depuis l'UE : Livré aux États membres de l'Union européenne, en Suisse, en Norvège, en Albanie, en Islande, en Serbie, en Ukraine et en Turquie.
Expédié depuis les États-Unis : Livré aux États-Unis (à l'exception de l'Alaska, de Guam, d'Hawaï, de Porto Rico, des forces armées américaines des Amériques, des forces armées américaines d'Europe et des forces armées américaines du Pacifique).
Expédié depuis la Chine : Livré aux États membres de l'Union européenne, en Suisse, en Norvège, en Albanie, en Islande, en Serbie, en Ukraine et en Turquie, aux États-Unis (à l'exception de l'Alaska, de Guam, d'Hawaï, de Porto Rico, des forces armées américaines des Amériques, des forces armées américaines d'Europe et des forces armées américaines du Pacifique), au Canada, en Nouvelle-Zélande, à Singapour, en Corée du Sud, au Japon, en Afrique du Sud, au Mexique et dans d'autres pays/régions.
Questions-réponses
R : Le module IR S1 est conçu avec une interface de montage universelle. Avec la plaque d'adaptateur optionnelle + le support à queue d'aronde, il se monte directement sur le support de module Max 4 et reste rétrocompatible avec les anciens châssis NEJE (série NEJE 3 Max, NEJE 5) via des interfaces standard 4 broches/PWM. Pas de verrouillage du micrologiciel.
Q2 : Est-il facile de passer du module E80 (diode) au S1 (IR) ?
R : Extrêmement facile. La méthode de la queue d'aronde + plaque d'adaptateur, éprouvée par la communauté, permet un échange sans outils en quelques secondes. Les utilisateurs peuvent alterner entre la diode bleue E80 24W (pour la gravure profonde sur bois/MDF/acier) et l'IR S1 1064nm (pour la gravure profonde sur acier inoxydable/aluminium/métal plaqué) sans reconstruction mécanique.
Q3 : Quels matériaux le module IR S1 peut-il réellement traiter ?
R : Le S1 excelle dans la gravure profonde sur acier inoxydable de 0,5 mm, l'aluminium, le cuivre et les surfaces électroplaquées (chrome/nickel/zinc). Il est spécialement conçu pour les métaux réfléchissants où les diodes bleues ont du mal. Il n'est pas destiné à couper des plaques épaisses — l'accent est mis sur le marquage tactile permanent et la gravure profonde.
Q4 : NEJE peut-il proposer un système entièrement clos avec extraction de fumée pour le travail des métaux ?
R : Ceci est reconnu comme une direction précieuse. Bien que le module S1 lui-même soit compatible avec un cadre ouvert, NEJE reconnaît la demande de stations de classe 4 closes avec filtration HEPA/charbon actif pour la sécurité des fumées métalliques/plastiques. Les idées de la communauté (fente + plateau) sont notées pour le développement futur d'accessoires.
Q5 : Quel est le prix attendu pour le module IR S1 ?
R : Le prix de précommande anticipé est compétitif par rapport aux lasers IR 4W d'entrée de gamme. La précommande permet d'économiser 70 $ (environ 65 €), expédition sous 24 heures. Le prix de détail suggéré s'aligne sur les outils IR professionnels, pas sur les pointeurs de qualité jouet.
Q6 : Le S1 prend-il en charge les niveaux de gris ou seulement le marquage de profondeur/contraste ?
R : Correct. Le S1 utilise le contrôle de puissance multiniveau PWM pour basculer entre le marquage fin et la gravure profonde. Il ne produit pas de photos en niveaux de gris comme une diode bleue 300 dpi (E80). Sa force est le marquage métallique permanent, tactile et à contraste élevé.
Q7 : Le S1 peut-il être utilisé pour des travaux de grand format (par exemple, cuir de 700 × 2000 mm + corps de guitare) ?
R : Oui. Le S1 est un module, pas une machine. Associé aux châssis NEJE à axe étendu (Max 4 + extensions), il couvre les grandes plaques métalliques, les plaques de manche, les panneaux d'ampli et la gravure personnalisée de couteaux. La longueur d'onde IR assure un comportement de mise au point constant sur de longs trajets lorsqu'il est associé à un calibrage mécanique approprié.